1, проверка на съпротивлението на нагревателя на кислородния сензор
Извадете щепсела на конектора за сонда за кислород и измервайте съпротивлението между нагревателя и заземяващата колона на терминала на сензора за кислород с мултиметърно съпротивление. Съпротивлението е 4-40Ω (виж специфичната спецификация на автомобила). Ако не отговаряте на стандарта, трябва да смените сензора за кислород.
2, измерване на напрежението на обратната връзка на кислородния сензор
Когато измервате напрежението на обратната връзка на кислородния сензор, издърпайте кабелната сонда на сензора за кислород и изтеглете тънка проводник от изходния изход за напрежение на кислородния сензор и след това поставете конектора на конектора. Когато двигателят работи, някои от моделите могат да бъдат измерени и чрез сигналите за обратна връзка с кислородния датчик за откриване на неизправности, като Toyota Motor Co. Ltd. могат да произвеждат серия автомобили от гнездото за откриване на неизправности OX1 или OX2 терминал директно измерен кислород сензор на напрежението за обратна връзка).
При откриване на напрежението на обратната връзка на сензора за кислород е за предпочитане да се използва мултицет тип индикатор с нисък диапазон (обикновено 2V) и висок импеданс (вътрешно съпротивление, по-голямо от 10MΩ). Специфичните методи за откриване са, както следва:
1): горещата кола на двигателя до нормалната работна температура (или да започне скорост от 2500 r / min, която работи 2min);
2): отрицателното напрежение на мултиметърния измервателен уред, свързан към гнездото за откриване на неизправности E1 или отрицателната батерия, таблицата е свързана към гнездото за откриване на неизправности OX1 или OX2 жак или конектора на конектора на конектора на кислорода на номера |
3): Оставете двигателя на скорост 2500 r / min, за да поддържате скоростта на работа, и проверете дали показалецът на волтметъра може да се движи напред и назад между 0-1V, забележете, че 10s в показалеца за измерване на напрежението се въртят няколко пъти. При нормални обстоятелства, с контрола на обратната връзка, напрежението за обратна връзка с кислородния датчик ще бъде 0.45V нагоре и надолу постоянно променящо се, 10s в рамките на обратната връзка напрежението трябва да бъде не по-малко от 8 пъти. Ако е по-малко от 8 пъти, тогава сензорът за кислород или системата за обратна връзка не работят правилно, причината може да е повърхностния въглероден оттенък на кислородния сензор, чувствителността, причинена от по-ниската. В тази връзка двигателят трябва да бъде оставен да работи при скорост от 2500 r / min от около 2 минути, за да изчисти отлагането на въглеродната повърхност на датчика за кислород и след това да провери напрежението на обратната връзка. Ако барометърът след премахването на показалеца на волтметъра е все още бавен, тогава повредите на сензора за кислород или веригата за управление на обратната връзка с компютъра са повредени.
3, проверете кислородния сензор за повреди
Извадете щепсела на конектора на кислородния датчик, така че сензорът за кислород вече не е свързан с компютъра, системата за контрол на обратната връзка в състояние на контрол на отворен цикъл. Ще бъде мултиметър напрежение файл е директно свързан с кислород сензор обратна връзка изход напрежение терминал, добра отрицателна таблица писалка. При работа на двигателя, за да се измери напрежението на обратната връзка, първата от входната тръба в корпуса, принудителна вентилационна тръба или друг вакуумен маркуч, изкуствено да образува чиста смес, докато гледате волтметъра, показанието на показалеца трябва да се намали. След това се свързвате с изключването на тръбопровода и след това извадете щепсела от сензора за температура на водата с 4-8KΩ резистор вместо сензор за температурата на водата, изкуствено образувайте гъста смес, докато гледате волтметъра, показанието на показалеца трябва да се повиши. Можете също така изведнъж да натискате или да освободите педала на газта, за да промените концентрацията на сместа, в внезапната стъпка на педала на газта, сместа става по-дебела, напрежението на обратната връзка трябва да се повиши; внезапно освободете педала на газта, сместа става по-тънка, напрежението на обратната връзка трябва да падне. Ако напрежението на обратната връзка на сензора за кислород не се промени, както е описано по-горе, това означава, че сензорът за кислород е повреден.
В допълнение, титан оксид кислород сензор в използването на горния метод за откриване, ако е добър сензор за кислород, изходното напрежение трябва да бъде 2.5V като централно нагоре и надолу колебания. В противен случай сензорът може да бъде изваден и изложен на въздух след охлаждане, за да се измери стойността на съпротивлението. Ако стойността на съпротивлението е голяма, което показва, че датчикът е добър, в противен случай сензорът трябва да се смени.
4, проверка на цвета на външния вид на сензора за кислород
Извадете кислородния сензор от изпускателната тръба, проверете дали корпусът на сензора на вентилационните отвори е блокиран, керамичната сърцевина със или без повреди. Ако е повреден, сменете сензора за кислород. С наблюдението на цвета на горната част на кислородния сензор може да се определи и грешката:
① светлосив връх: Това е нормалният цвят на сензора за кислород;
② бял връх: причинен от замърсяване със силиций, този път трябва да бъде заменен с кислороден сензор;
③ кафяв връх: причинен от замърсяване с олово, ако е сериозен, също трябва да замени сензора за кислород;
④ черен връх: причинени от отлагане на въглерод, с изключение на отказ от натрупване на въглерод на двигателя, общият може автоматично да премахне кислородния сензор върху отлагането на въглерод.