Кислороден датчик е стандартната конфигурация на автомобила, използвайки принципа на Нернст за разпределението. Това е използването на керамични сензори за измерване на кислород потенциал в автомобилни изпускателната тръба, принципа на химично равновесие да изчислите съответната концентрация на кислород, да наблюдава и контролира горенето съотношението въздух-гориво, да се гарантира качеството на продукта и отработените емисионни норми на измерване елементи. Тя има предимствата на проста структура, бърз отговор, лесна поддръжка, удобна употреба и точно измерване.
Датчиците за кислород са основните компоненти в двигателя, който използва трикомпонентни каталитичен конвертор за намаляване замърсяването на отработените газове. Като съотношението въздух-гориво на смесени газ се отклонява от съотношението на теоретичната въздух-гориво, пречистване способността на третичния катализатори за СО, НС и NOx ще бъде намален драстично, така кислородния датчик се инсталира в изпускателната тръба за откриване на концентрацията на кислород в отработените газове и да изпратите сигнал за обратна връзка към ECU а след това ECU контролира увеличаване или намаляване на количеството на впръскване на горивото, съотношението въздух-гориво на газ, смесени се контролира близо до теоретичната стойност.
1. функция
За да получи висок отработените газове пречистване курс и намаляване на въглероден окис, въглеводороди (HC) и NOx съединения в изгорелите газове, трябва да се използва третичния катализатор. Въпреки това с цел ефективно използване на третичния каталитичен преобразувател, трябва да се контролира съотношението въздух-гориво точно, така че тя винаги е близо до съотношението на теоретичната въздух-гориво. Катализаторът е обикновено инсталиран между изпускателния колектор и гърнето. Кислороден датчик има свойство, което има мутация в напреженов близо до съотношението на теоретичната въздух-гориво (14.7: 1). Тази функция се използва за откриване на концентрацията на кислород в отработените газове и фуражите обратно към компютъра, за да контролират съотношението въздух-гориво. Когато действителната съотношението въздух-гориво е по-висока, концентрацията на кислород се увеличава в отработените газове и кислород сензор информира ECU на държавата на сместа (малки електродвижеща сила: o волта). Когато теория на съотношението въздух-гориво е ниска, концентрацията на кислород в отработените газове намалява, докато състоянието на кислородния датчик (голям електродвижеща сила: 1 волта) обявления (ECU) компютър.
ECU съдии на ниски или високи въздух-гориво съотношение според електродвижеща сила разлика от кислородния датчик и контролира впръскване на времетраенето съответно. Обаче като кислород предавател невписването продукция електродвижеща сила не е нормално, компютър (ECU) може да не контролирате точно съотношението въздух-гориво. Така че кислородния датчик може също така да компенсира за грешка, причинена от износване на други части от механични и EFI система. Тя може да се каже, че само "умни" сензор в системата на EFI.
Ролята на датчика е да определи излишък на кислород в отработените газове на двигателя след горенето, а именно съдържание на кислород, и преобразува съдържанието на кислород към напрежение сигнал към компютъра, двигателя, позволява на двигателя да осъзнаят, затворен цикъл контрол с прекомерно въздух фактор като целта; да се осигури на въглеводороди (НС) в отработените газове на третичния каталитичен преобразувател, въглероден оксид (СО) и азотни окиси (NOx) три вида замърсители са най-големите преобразуване ефективност, най-голямата степен на емисията на замърсители преобразуване and пречистване.
2. принцип
Кислороден датчик е стандартната конфигурация на автомобила, това е използването на керамични сензори за измерване на кислород потенциал в автомобилни изпускателната тръба, принципа на химично равновесие да изчислите съответната концентрация на кислород, да наблюдава and контрол на горенето съотношението въздух-гориво, да гарантира качеството на продукта и нормите на измерване елементи на отработените. Кислороден датчик се използва широко в различни видове на изгаряне на въглища, нефт горене, газови горивни и други пещ атмосфера контрол, това е най-измерване на горене атмосфера в момента, с проста структура, за бърза, лесна поддръжка, лесен за употреба, точно измерване и други предимства. С помощта на сензор за измерване и контрол на горенето атмосфера може да не само стабилизира и подобряване качеството на продукта, но също така съкращаване на производствения цикъл и пестят енергия.
Кислородния датчик работи по колата е подобна на суха клетка, и цирконий елемента в датчика действа като електролит. Основен работен принцип е: при определени условия, използването на цирконий и извън разлика в концентрацията на кислород, потенциална разлика и по-голяма разликата в концентрация, по-голям потенциал. Съдържанието на кислород в атмосферата е 21 % и отработените газове след изгарянето на концентрирана смес всъщност не съдържат кислород и отработените газове, произведени след изгарянето на разредената смес или отработените газове от липсата на пожар съдържа повече кислород, но това е все още много по-малко от кислорода в атмосферата. Под катализа на висока температура и платина на отрицателно заредени кислородни йони са адсорбирано върху вътрешните и външни повърхности на цирконий корпуса. Тъй като кислорода в атмосферата е много повече отколкото на кислород в отработените газове, корпуса и атмосферата от едната страна на газ адсорбция от другата страна на отрицателни йони, концентрация на разликата между две йони произвеждат електродвижеща сила.
Когато концентрацията на кислород в изпускателната страна на автомобилен обвивка е ниско, високо напрежение (0,6 ~ 1v) произвежда се между кислород сензор електроди, сигнал е изпратен на автомобила ECU да увеличите обработката, ECU поздрави високо напрежение сигнал като концентрирана смес и ниско напрежение сигнал като сместа се разрежда. Според напрежение сигнал от кислородния датчик компютърът е разреден или обогатен от най-добрите съотношението въздух-гориво като близо до 14.7: 1 колкото е възможно. Поради кислороден датчик е ключов датчика за електронен контрол на гориво. Кислороден датчик само при висока температура (в края на 300° c по-горе) неговите характеристики може да бъде изцяло отразена за изходно напрежение. Когато е около 800° c, най-бързо реагира на промените в сместа, и се променя значително при ниски температури.